ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਪ੍ਰੀਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ, ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਸਲੈਗ ਅਤੇ ਗਾਰਨੇਟ ਦੋ ਆਮ ਬਲਾਸਟਿੰਗ ਐਬ੍ਰੈਸਿਵ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
1. ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਰਚਨਾ
ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਸਲੈਗ ਤਾਂਬੇ ਨੂੰ ਪਿਘਲਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਪ-ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਨਕਲੀ ਘਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਗਾਰਨੇਟ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਰਚਨਾ ਵਾਲਾ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਗੈਰ-ਧਾਤੂ ਖਣਿਜ ਹੈ।
2. ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਆਕਾਰ
ਗਾਰਨੇਟ ਵਿੱਚ ਮੋਹਸ ਕਠੋਰਤਾ ਲਗਭਗ 7.5–8.0 ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੇ, ਕੋਣੀ ਕਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਸਲੈਗ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਕਠੋਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਣ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਬਲਾਕੀ ਜਾਂ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
3. ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਪੈਟਰਨ
ਗਾਰਨੇਟ ਨੂੰ 3-5 ਵਾਰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਸਲੈਗ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1-2 ਵਾਰ ਜਾਂ ਰਿਕਵਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਘਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
4. ਧਮਾਕੇਦਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਸੈਂਡਬਲਾਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਾਰਨੇਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਸਫਾਈ Sa3 ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੱਕਸਾਰ ਖੁਰਦਰੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਏਮਬੈਡਡ ਰੇਤ ਦੇ ਨਾਲ। ਕਾਪਰ ਸਲੈਗ ਸੈਂਡਬਲਾਸਟਿੰਗ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਚੰਗੀ ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ।
5. ਲਾਗਤ ਢਾਂਚਾ
ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਸਲੈਗ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਕਸਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਅਸਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਗਾਰਨੇਟ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਕੀਮਤ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਖੇਤਰ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
6. ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ
ਦੋਵੇਂ ਸੈਂਡਬਲਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਗਾਰਨੇਟ ਧੂੜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਸਲੈਗ ਧੂੜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਧੂੜ ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਘਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਚੋਣ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਬਜਟ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਖੋਰ-ਰੋਧਕ ਪਦਾਰਥ ਕੁੰਜੀ ਹੈ। ਸਹੀ ਘਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਯਤਨ ਅੱਧੇ ਯਤਨਾਂ ਨਾਲ ਦੁੱਗਣੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ!
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਈ-22-2026
